Your browser is not up to date and is not able to run this publication.
Learn more

44Hors-Série Business Immo Mai 2020

DOSSIER : LA FILIÈRE LOGISTIQUE À L ÉPREUVE DU COVID-19

nouveaux barycentres, assis sur d autres paramètres, percent. Il existe même des territoires qui, il y a une décennie, ont décidé d intégrer la logistique dans leurs schémas de développement. C est le cas de la Champagne-Ardenne et de son parc de l Aube, naturellement positionné sur la filière textile. C est également le cas de la ville de Cholet, qui s impose comme un berceau naturel pour la même industrie. «  Naturellement, une migration vers des implantations qui proposaient des surfaces, une fluidité d accès et une réserve de main- d œuvre s est opérée. Dans des territoires oubliés de la logistique, ce sont plusieurs développements en blanc qui ont été réali- sés. N oublions jamais qu avant le maillage logistique, la France disposait d un maillage industriel », poursuit Thierry Bruneau. Cette multiplication des plates-formes logistiques au pied ou au cœur d anciens territoires industriels alimente une nou- velle cartographie des entrepôts logis- tiques français. Pour Olivier Parizot, aux manettes françaises d un développeur de stature européenne, «  cette dorsale fran- çaise est moins pertinente au plan européen. Un nouveau corridor "atlantique" commence à se dessiner clairement sur un axe Nantes- Bordeaux, axe qui correspond d ailleurs à l arc atlantique défini dans le projet européen Trans-European Networks (TEN) ».

L ENTREPÔT ENFIN PLUS VERTUEUX Une autre image a marqué en France dans le paysage logistique  : celle de la ferme- ture pendant plusieurs semaines des entrepôts Amazon, sommés de s expliquer sur leurs pratiques sociales, mais aussi sur la livraison de produits jugés non indis- pensables. Cette fermeture forcée permet de s arrêter un instant sur nos modèles de consommation, sur lesquels a surfé la marque de Jeff Bezos. Sans verser dans le

courant de la déconsommation, mortifère pour nos économies, elle permet de mettre à l épreuve cette folie du juste à temps, ce fantasme des enfants gâtés et capricieux de la génération X, Y ou Z, peu importe leur lettre. Cette folie du tout, tout de suite, qui permet la livraison d un produit qui paye déjà un lourd tribut carbone à la planète en quelques heures. Là encore, la brèche d une nouvelle consommation, plus locale, plus res- ponsable, moins impactante pour l envi- ronnement, avait déjà été ouverte. On ne prendra guère de risque en écrivant qu elle sera certainement accentuée post-Covid. Dans cette épure, les supply chains ont un rôle à jouer et leurs entre- pôts une place à gagner. « La logistique doit être l outil de régulation et de discipline  », partage Thierry Bruneau. Cet appel à une consommation et à une logistique plus raisonnées ne pourra faire l économie d une nouvelle réflexion sur la concep- tion, l empreinte environnementale et la gestion des plates-formes. Dans un monde de verticalités, l entrepôt devra abandonner la règle de l horizonta- lité. «  Le chemin de la hauteur avec des entrepôts dotés de mezzanines, mais aussi à étages était déjà engagé. Il va s accélé- rer pour des raisons évidentes de pénurie de terrains greenfield et de rareté de terrains brownfield  », anticipe Léo Barlatier. Dans un monde de challenges économiques, l entrepôt ne pourra plus longtemps opposer main-d œuvre et mécanisation. Si des plates-formes ont pu fonctionner à plein régime pendant cette crise sanitaire, c est aussi parce que nombre d entre elles étaient en partie mécanisées, voire auto- matisées. « Une partie d automatisation est nécessaire dans nos entrepôts pour éviter les ruptures ; il va falloir modéliser ce qui peut être automatisé et valoriser ce qui doit res- ter de l ordre de l intervention humaine  »,

« La venue de Sébastien Roybon doit nous permettre d'intégrer plus facilement d'autres actifs » Christophe Chauvard, P3 Logistic Parks France

propose Thierry Bruneau. Dans un monde d omnicanalité, l entrepôt devra, enfin, gagner la bataille pour la mutualisation encore trop peu développée en France. Au cœur de ces tendances de fond qui s accé- lèrent, la plate-forme logistique est plus que jamais à la croisée des chemins de la production, de la consommation et de la distribution qu il faut superposer avec les logiques de l emploi et de l attractivité. Et si la France basait une partie de sa relance sur la force de son réseau industriel et logistique ? 

Solution globale de gestion d actifs

pour les investisseurs

Gestion immobilière fait votre force Tél. : + 33 1 47 42 31 38 www.workmanturnbull.fr LYON

MAR SEIL

LE

dorsale logistique

Lire l interview de Christophe Chauvard

© P

3 Lo

gi st

ic P

ar ks